Počáteční roky:
Ford se narodil 30. července 1863 jako první ze šesti dětí prosperujícím farmářům v Dearbornu v Michiganu.
Nežádoucí jeho život v zemědělství a jeho studium ve škole, Ford vyrazil v mladém věku šestnáct do nedalekého města Detroit, aby pracoval tři roky jako strojní učeň. Po svých zkušenostech se vrátil do svého domova v Dearbornu, který pracoval jen částečně na Westinghouse Engine Company a tráví svůj volný čas v malé dílně, kterou sestavil na pozemku rodiny.
Fordovo sňatek s Clarou Bryantovou v roce 1888 vyžadovalo, aby získal lepší platící práci. V roce 1891 začal pracovat jako inženýr společnosti Edison Illuminating Company a byl okamžitě povýšen na vedoucího inženýra. Tato práce vyžadovala, aby byl Ford 24 hodin denně. Během pohotovosti začal experimentovat s motory s vnitřním spalováním a vytvořil Quadricycle, první "bezkonkurenční vozík" poháněný benzínem a na čtyřkolkách. Tento vynález vedl k založení firmy Ford Motor Company.
Ford Motor Společnost:
Ford udělal několik pokusů založit svou společnost.
V roce 1903 s 28 000 dolary bylo započato jedenáct mužů a Ford jako viceprezident a hlavní inženýr Ford Motor Company . Vyráběly jen tři automobily denně a na každé z nich pracovalo až tři muži. V roce 1908 společnost vyrobila slavný model T, spolehlivé a cenově dostupné vozidlo pro masový trh. Ford jezdil a závodil s tímto vozidlem při každé příležitosti, aby dokázal, jak spolehlivá byla.
Do roku 1918 polovina všech vozů v USA byla model T.
Inovace montážní linky:
V reakci na rostoucí poptávku společnost Ford postavila novou továrnu za použití standardizovaných výměnných dílů a montážní linky na bázi dopravníků. Továrna dokázala postavit auto za pouhých 93 minut a produkuje zhruba 1 milion vozidel ročně (jeden každých 24 sekund). Díky tomuto pokroku ve výrobě byl Ford schopen uvádět na trh širokou veřejnost. Továrna měla vše potřebné k vybudování vozidel, včetně ocelárny, sklárny a první automobilové montážní linky.
Styl řízení:
Ford měl složitou, konfliktní a silně pohnutou osobnost. Většina bojů společnosti byla spojena s jeho tvrdohlavým stylem řízení. Odmítl se sjednotit se Spojenými pracovníky v automobilovém průmyslu a zabránil tomu, aby jeho zaměstnanci tak učinili, že najal špehy a firemní policii, aby se mohl podívat na své pracovníky. Když se práce na montážní lince ukázala jako příliš monotónní a přenesla míru obratu zaměstnanců na více než 50%, zdvojnásobil stávající mzdu na 5 dolarů, odkoupil svou věrnost a zvýšil produktivitu.
Další inovace a vynálezy:
Ford byl odpovědný za zkrácení pracovní doby z devíti hodin na osm hodin, takže továrna mohla převést na tříměsíční pracovní den a pracovat 24 hodin denně.
V roce 1911 pokračoval v inženýrských inovacích a v roce 1911 patentoval mechanismus přenosu a v roce 1942 vozidlo s plastem. Vymyslel také první jednokomponentní motor V-8. Ford bojoval a získal patentovou bitvu s Georgem B. Seldenem, kterému všechny americké výrobce automobilů zaplatil poplatky za patent na "silničním motoru".
Ztráta nejlepšího místa:
Ve dvacátých letech dvacátá léta začala společnost General Motors a další nabízet automobily v různých barvách s přidanými vlastnostmi, a to tak, že si spotřebitelé mohli dovolit. Společnost Ford trvala na tom, aby náklady omezila tím, že nabízí omezené funkce a jen jednu barvu (černé). Po ztrátě trhu s GM se však společnost několik měsíců přestala přecházet na přepracovaný model A. Poté, co Ford vyšel s "V-8". Vozidla byla úspěšná, ale společnost zůstala mimo společnost General Motors.
Dědictví:
Henry Ford zemřel 7. dubna 1947 a jeho předsednictví bylo předáno jeho vnukovi Henrymu Fordovi II. Dnes je společnost Ford Motor jednou z předních světových spotřebitelských společností pro automobilový průmysl, včetně rodiny značně uznávaných značek: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin a Volvo. Muzeum Henry Ford v Greenfield Village, venkovské město, které Ford sponzorovalo obnovu, je jednou z nejoblíbenějších historických památek Ameriky.
Henry Ford nabídky pro podnikatele:
Nic není zvlášť těžké, pokud ji rozdělíte na malé pracovní místa.
Pokud jsou peníze vaší nadějí na nezávislost, nikdy ji nebudete mít. Jediná skutečná jistota, kterou člověk bude mít na tomto světě, je rezervou znalostí, zkušeností a schopností.
To nejlepší, co můžeme udělat, je zvládnout šance, vypočítat rizika, odhadnout naši schopnost se s nimi vypořádat a potom učinit naše plány s důvěrou.
Trh je nikdy nasycen dobrým produktem, ale je velmi rychle nasycen špatným produktem.
Lidé mohou mít model T v libovolné barvě - pokud je černá.
Selhání je prostě příležitostí začít znovu, tentokrát inteligentněji.
Existuje jedno pravidlo pro průmyslníka, a to je: Udělat co nejlepší kvalitu zboží za nejnižší možnou cenu a zaplatit co nejvyšší plat.
Podnikání není nikdy tak zdravé, jako když, jako kuře, musí dělat určité množství škrábání kolem toho, co dostane.
Nevěřím, že by člověk mohl někdy opustit své podnikání. Měl by o tom přemýšlet den a snít o tom v noci.
Bylo to moje pozorování, že většina lidí se dostává dopředu v době, kdy ostatní odpadají.
Soutěžící, kterého se bude bát, je ten, kdo se o vás vůbec nikdy neobtěžuje, ale pokračuje ve své vlastní práci lépe po celou dobu.
Obchod, který je absolutně oddaný službě, bude mít pouze jednu starost o zisky. Budou to trapně velké.
Všechny Fords jsou přesně stejné, ale žádný dva muži nejsou stejní. Každý nový život je novou věcí pod sluncem; nikdy nebylo nic takového jako předtím, nikdy nebude znovu. Mladý muž by měl tuto představu o sobě unést; měl by hledat jedinou jiskru individuality, která ho odlišuje od ostatních lidí, a rozvíjet to za to, co stojí za to. Společnost a školy se mohou pokusit z něj vyžehlit; jejich tendence je dát vše do stejné formy, ale říkám, nedovolte, aby se jiskra ztrácela; je to vaše jediné skutečné tvrzení o důležitosti.