Jak se federální expres stal FedEx?
Nicméně o čtyřicet let později má společnost největší světovou leteckou společnost, pokud jde o nákladní dopravu a svět je čtvrtý největší z hlediska velikosti loďstva, má téměř 300 000 zaměstnanců a tržby přesahující 40 miliard dolarů.
Založení Federal Express
Fred Smith vyvinul myšlenku globální logistické společnosti, když byl studentem na Yale University, s dalšími pozoruhodnými studenty, jako je budoucí prezident George W. Bush a demokratický prezidentský kandidát John Kerry.
Společnost Smith předložila dokument, který navrhl novou koncepci, kdy jedna logistická společnost odpovídá za kus nákladu:
- Místní pick-up
- Konečná dodávka
- Provozovat vlastní letadla, depa, vysílací stanice a všudypřítomné dodávkové vozy
Poté, co absolvoval Yale, zahájil Smith v roce 1971 Federal Express s jeho dědictvím 4 milionů dolarů od svého otce a rizikovým kapitálem ve výši 91 milionů dolarů. Založil společnost na myšlenkách, které vyvinul v Yale, se zaměřením na integrovaný systém vzduch-země. Založil firmu na národním letišti Little Rock v Arkansase, ale po dvou letech nedostatečné spolupráce s letištěm Smith přestěhoval operaci Federal Express na svou současnou polohu v Memphisu v Tennessee, což je domovské město Freda Smitha.
Společnost Federal Express zahájila letecké operace z letiště v Memphisu dne 17. dubna 1973 se čtrnácti proudovými letadly Dassault Falcon 20, které byly používány k přesunu balíků mezi pětadvaceti městy.
V prvních třech letech provozu společnost ztratila peníze, přestože byla nejvíce financovaná nová společnost v historii USA, pokud jde o rizikový kapitál.
Až do roku 1976 společnost viděla svůj první zisk ve výši 3,6 milionů dolarů, a to na základě 19 000 balíčků za den.
Deregulace vzduchu
Deregulace leteckého průmyslu v roce 1977 znamenala, že mladá společnost dokázala koupit velké proudové letadlo, aby zvýšila počet balení, které by mohly být přepravovány denně.
Federální expres koupil sedm letadel Boeing 727 krátce po deregulaci, po níž následovalo letadlo Boeing 737. Společnost zvýšila svůj zisk v roce 1977 s 8 miliony dolarů z prodeje 110 milionů dolarů. Společnost měla 31 000 stálých zákazníků, včetně takových společností IBM a amerického letectva, které používalo Federal Express k dodání náhradních dílů.
Federal Express se stala veřejnou společností v roce 1978, která zvýšila kapitál pro další expanzi. Rok po zveřejnění společnosti dosáhl zisk ve výši 21,4 milionu dolarů z prodeje 258,5 milionů dolarů a 65 000 balíčků denně v 89 městech po celém Spojených státech.
Růst jednodenního doručení
V osmdesátých letech začaly společnosti začínají zvyšovat využívání jednodenních doručovacích služeb a mimo poštovní úřad Spojených států.
Společnost Federal Express začala soutěžit přímo s poštěm tím, že představila jednodenní dopis, který by mohl obsahovat dva unce dokumentů za paušální poplatek ve výši 9,50 USD.
Tato služba dala společnost Federal Express společnost s největším prodejem jakékoli americké letecké společnosti, před Emery, Airborne Freight a Purolator Courier.
Akvizice a mezinárodní služby
V roce 1984 společnost FedEx uskutečnila první akvizici, balíček Gelco Express, balíček kuriérů v Minneapolis, který sloužil 84 zemích. Pro rozvoj zámořských trhů provedla společnost Federal Express akvizice v Británii, Nizozemsku a Spojených arabských emirátech (SAE). V roce 1985 se společnost snažila rozvíjet mezinárodní přítomnost a rozšířit své služby do Evropy otevřením evropského rozbočovače na bruselském letišti.
V roce 1987 společnost Federal Express poskytovala služby přibližně 90 státům a měla přistávací práva na pěti letištích mimo USA, v Montrealu, v Torontu, v Bruselu, v Londýně a v omezených právech v Tokiu. K dalšímu rozšíření mezinárodní dodávky získala společnost Tiger International za 883 milionů dolarů a její leteckou společnost Flying Tiger Line.
Federální expres získal přístup do Tigerovy flotily na dlouhou vzdálenost, která zahrnovala 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 a šest letadel DC-8.
Konkurence v USA a v zahraničí
V devadesátých letech se společnost Federal Express s americkou konkurencí ze strany společnosti UPS zaváděla objemové slevy, které přitahují mnoho zákazníků společnosti Federal Express. Mezinárodní operace byly pro společnost Federal Express nákladné s klesajícími zisky z rostoucího prodeje v důsledku nákladů na rozvoj zámořských trhů.
Aby společnost zvýšila kapacitu a snížila náklady, zbavila se letadla Boeing 727 pro letadla Airbus A300. V roce 1994 společnost Federal Express přijala oficiální jméno "FedEx" a o rok později zakoupila letecké trasy od společnosti Evergreen International a zahájila služby do Číny a otevřela asijsko-pacifický uzel na mezinárodním letišti Subic Bay na Filipínách.
V roce 1998 získala společnost FedEx společnost Caliber Systems a založila společnost FDX Corporation. Nákup Caliberu znamenalo, že společnost FedEx získala dopravce s malým balíčkem RPS (nyní FedEx Ground), dopravce Viking Freight (nyní FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology a Roberts Express (nyní FedEx Custom Kritické).
Aktuální operace
FedEx má nyní více než 700 letadel včetně Boeingu 757-200, 767-300F a 777 Freightů. Jedná se o největší světovou flotilu letadel a FedEx je největším operátorem Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 a McDonnell Douglas MD-11. Společnost FedEx v roce 2016 nahradila všechna letadla Boeing 727-200 s letadly Boeing 757, které jsou o 47 procent více palivově úsporné než 727 letadel.
To je navzdory tomu, že Boeing ukončil výrobu za 757 v roce 2004. Společnost FedEx zakoupila 757 letadel z jiných leteckých společností za cenu 2,6 miliardy dolarů. FedEx měla být startovním leteckým dopravcem pro Airbus A380 Freighter, ale zrušila objednávky po dvou letech zpoždění. Společnost FedEx nahradila objednávky pro A380F s objednávkami pro zavedený Boeing 777F.
Aktualizováno odborníkem dodavatelského řetězce Gary Marion.